57 Rally Costa Brava 6 y 7 de Noviembre de 2009.

El rally Costa Brava, este año cambiaba formato, de una parte se volvía al sistema de hace unos años, repartiendo las etapas en dos días y de otra los primeros tramos se hacían totalmente de noche.

Constaba de unos 150 Kilómetros de tramos cronometrados, entre los que se repetían respecto al año 2008 los tramos de Grions a doble pasada y Sant Hilari-Espinelves los dos en la primera sección del viernes día 6.

El rally era puntuable para los campeonatos nacional, autonómicos y FIA de clásicos, entre los que cabía destacar a Jean Ragnotti con un Renault Alpine oficial y al ex-campeón del mundo Walter Röhrl con porche.

En el apartado nacional/autonómico, pilotos de la talla de Dani Solá, Xevi Pons, Vallejo, Hevia, Zurita, Membrado, entre otros. 

El pódium de salida y el parque de asistencias se encontraban ubicados en el paseo marítimo de Lloret de Mar, lo que hacia que la afición pudiese apreciar, si cabe, todavía con más intensidad todo lo que envuelve a un rally de estas características.

Por nuestra parte, en los días previos al Rally tuvimos la oportunidad de conocer a Jordi Zurita, del que sin ninguna duda hemos tenido el honor y el placer de aprender de su dilatada experiencia en la competición. Así, por problemas de fechas de su copiloto habitual, Xevi Amigo, Jordi nos ofreció participar en el shakedown del viernes día 6 por la mañana.

Noe junto a Jordi Zurita en el Shakedown del Costa Brava, celebrado el día 6 de noviembre, toda una experiencia correr con un piloto con su experiencia y probar las sensaciones del EVO X Gr N plus

Tras disfrutar de lo lindo en el shakedown nos dirigimos a Lloret de Mar, teníamos nuestras verificaciones técnicas a las 13:00 horas aproximadamente.

Ya centrados en nuestro propio rally y una vez pasado, con algún retraso,  el tramite de las verificaciones, nos presentamos en el parque de asistencias a las 18:30, el inició oficial del rally era a las 19:00 para el primer participante.

Como siempre un autentico lujo subir al pódium de Lloret de Mar, la sensación es indescriptible.

Una vez finalizado el acto protocolario de salida, nos dispusimos a afrontar el primer tramo de la primera sección, dispuestos a probar todo lo que Zurita nos había ido aconsejando, corrigiendo.

El hándicap eres doble, por primera vez salíamos a un tramo, que era el primero totalmente de noche y de otra parte probábamos todas las notas nuevas que habíamos hecho siguiendo los consejos de Jordi Zurita, que dicho sea de paso son totalmente diferentes del resto de la temporada

Así comenzábamos el rally con precauciones, probando las notas que en seguida nos dieron buenas sensaciones.

Los tiempos parecía que salían con mucha más facilidad, sin arriesgar prácticamente nada y comparados con los del año pasado en las zonas que coincidían, mejorando a razón de 1 segundo por km, las cosas iban bien.

Hasta la segunda pasada a Grions el coche funcionaba a la perfección, los tiempos salían sin arriesgar en casi ninguna zona, todo parecía que salía como esperábamos, probar a fondo las notas nuevas e intentar un buen resultado. Lamentablemente pronto llegarían los primeros problemas.

Nos dispusimos a atacar un poco más en la segunda pasada a Grions, las notas eran buenas y nos daban confianza, íbamos recuperando tiempo respecto a nuestra primera pasada, pero a falta de 4 Km para el fin de tramo, escuchamos un fuerte ruido por los intercomunicadores, prácticamente no podíamos hablar. No sabíamos que había pasado, así que levante un poco el pedal, hasta que me di cuenta que habíamos perdido el escape, perdimos 15 segundos.

Una vez revisado el coche, solo era la parte final del silencioso, así que podíamos continuar sin peligro de avería grave, eso si, con un ruido ensordecedor que hacia que prácticamente no pudiésemos comunicarnos. 

Así llegamos al Sábado, segunda sección y primer tramo cronometrado, Tossa-Sant Feliu. Uno de los tramos que menos le gusta a Noe, por la cantidad de barrancos en caida libre hasta el mar que hay.

Cumplimos el tramite sin problemas, mejorando tiempos contra los pilotos que salían delante nuestro y en 2 posición de la N3, a unos 30 segundos de Gibert, que igual que nosotros tubo problemas mecánicos el día anterior.

Llegamos a Madremanya, a parte del ruido insoportable no teníamos ningún tipo de problema mecánico que nos hiciese pensar lo que se avecinaba.

Estábamos cómodos con el coche, con las notas, que todavía eran más completas que las del día anterior, los tiempos parciales  parecían buenos. Pero empezando la bajada en dirección a Girona, el cambio dijo basta, la tercera dejo de funcionar, por lo que estuvimos unos 8 km pasando de 2 a 4, con la perdida de tiempo que eso conllevaba.

Al llegar a final de tramo, todo y no hacer el peor tiempo, perdimos muchísimo en diferencia a nuestros objetivos y lo que es peor, el coche perdía valvulina por la zona del cambio.

Conseguimos completar los 60 Km que nos separaban hasta Lloret de Mar y llegar a las asistencias, donde una vez comprobado, sabíamos que la 3 había dejado de actuar, lo que podía ser una avería mayor, pero decidimos continuar e intentar acabar el rally en segunda y cuarta velocidad. 

Lamentablemente el cambio no aguantó, justo antes de pasar el control de salida del parque de asistencias rompió la carcasa y acabo de perder toda la valvulina, lo que irremediablemente nos hizo abandonar, nuestra primer abandono por avería mecánica en 10 rallyes.

Solo nos queda agradecer el apoyo mostrado por todos los aficionados, amigos, familia, etc..

En especial nuestro AGRADECIMIENTO a JORDI ZURITA, un crack, un excelente piloto, y lo que es aún mejor, una excelente persona. GRACIAS.

Eso es todo amigos, nos vemos en el próximo rally Sant Julià 2010, con nuevos proyectos, nuevas evoluciones y quien sabe si alguna sorpresa de última hora, estad atentos ¡¡¡.